這是一幅壯麗的圖景——

從四川盆地到云貴高原，“鋼鐵巨龍”宛如一條玉帶，在江河、峽谷、山腹間平穩(wěn)穿行，將沿途最美的風(fēng)景如珠鏈般串起。

這是一段漫長的期待——

歷時7年建設(shè)，全長189公里的隆黃鐵路敘畢段穿越地質(zhì)條件極為復(fù)雜的喀斯特地區(qū)，將西部陸海新通道運輸干線向南延伸，從此山不再高，海不再遠(yuǎn)。

這是一個嶄新的開篇——

列車穿云破霧、風(fēng)馳電掣，黔滇川交通發(fā)展史上再添濃墨重彩的一筆，未來發(fā)展更加可期。

敘畢場火車進(jìn)站（高琦  攝）

翻開中國鐵路版圖，隆黃鐵路敘畢段呈“V”字型。這條起自四川敘永，向南經(jīng)云南昭通，再至貴州畢節(jié)的鐵路，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。

車輪滾滾，帶來人氣財氣。作為西部陸海新通道運輸干線重點項目，隆黃鐵路敘畢段的開通運營，將進(jìn)一步完善西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，切實改善沿線交通條件，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，在“人便其行、貨暢其流”中激活全方位發(fā)展動能。

逢山開路遇水架橋 7年創(chuàng)下54項專利

隆黃鐵路敘畢段于2016年10月開工建設(shè)，貴州段項目由敘畢鐵路貴州有限公司委托中國鐵路成都局集團(tuán)有限責(zé)任公司貴陽建設(shè)指揮部代建。

整條鐵路經(jīng)過丘陵、山地、高原多個地貌單元，線路通過11個褶曲構(gòu)造、9條斷層，存在滑坡、泥石流、瓦斯、巖溶等危害，工程地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境險峻、質(zhì)量安全風(fēng)險極高。

2021年9月27日，建設(shè)中的隆黃鐵路敘畢段七星關(guān)區(qū)觀音河大橋（聶宗榮  攝）

然而，再難也難不倒敢啃“硬骨頭”的建設(shè)者們。本著“逢山開路、遇水架橋”的開拓精神，通過不斷嘗試新技術(shù)、新裝備，鐵路建設(shè)者們硬是在莽莽群山間創(chuàng)下一個個建設(shè)奇跡。

五里坪特大橋位于畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)境內(nèi)，全長1240.7米，橋梁所在地地形復(fù)雜，節(jié)段梁預(yù)制場及橋機(jī)組裝場地受限，吊裝運輸困難，施工難度大。

隆黃鐵路敘畢段五里坪特大橋（聶宗榮  攝）

面對難題，鐵路建設(shè)者們沒有退縮，而是因地制宜提出 “化整為零”再“湊零為整”的施工方案，采取預(yù)制拼裝方式施工，拼裝梁節(jié)段預(yù)制255節(jié)段，最終實現(xiàn)大橋順利合龍。

鐵路建設(shè)中，針對特殊的地形地質(zhì)條件，建設(shè)者們“一橋一策”“一隧一策”，合力攻堅“硬骨頭”，許多項目建設(shè)中的難點被逐個擊破。

工人抓緊工期建設(shè)（陳曦 攝）

與自然相融、與山水相依，建設(shè)者們采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決不良地質(zhì)等問題；采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強(qiáng)對自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)，這些工程的完成與突破，破解了諸多制約因素的桎梏。

為保證鐵路建設(shè)按期完工，項目團(tuán)隊邊建設(shè)邊創(chuàng)新，在7年建設(shè)時間里，施工團(tuán)隊開展了“復(fù)雜環(huán)境山嶺重丘區(qū)隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”“隧道巖溶及地下水綜合超前預(yù)報技術(shù)”等先進(jìn)技術(shù)研究，創(chuàng)造了54項專利，圓滿完成了建設(shè)任務(wù)。

工人在施工（陳曦 攝）

把建設(shè)圖紙變?yōu)閷崒嵲谠诘摹颁撹F巨龍”，一代代鐵路建設(shè)者接續(xù)奮斗，奮戰(zhàn)在鐵路項目上，讓鐵路網(wǎng)越織越密。

一路連三省 打開西部陸海新通道

“前面的貨車先靠邊停下，馬上有列車進(jìn)站?！?2月18日，在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽車務(wù)段畢節(jié)東火車站，車站助理工程師范佳成一邊喊話一邊熟練地指揮貨運列車進(jìn)入貨場。

“目前，我們站貨場承擔(dān)著全市30％的米、面、油、玉米、飼料和90％的肉類運輸和中轉(zhuǎn)。等隆黃鐵路敘畢段正式開通，我們的貨運業(yè)務(wù)量將增加30％。”畢節(jié)東火車站黨總支書記羅萬君介紹。

工人裝載貨物（楊念 攝）

依托鐵路運輸，車站另一邊，畢節(jié)石油新建畢節(jié)油庫配套鐵路專用線項目已于12月14日開工建設(shè)。

新建的畢節(jié)油庫是畢節(jié)地區(qū)唯一在建的成品油儲庫，一期設(shè)計儲能為6萬立方米。鐵路專用線建成后，將改變畢節(jié)地區(qū)能源供應(yīng)格局，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

長期以來，受限于交通運輸，畢節(jié)的很多特色農(nóng)產(chǎn)品“藏在深閨人未識”。

位于畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)鴨池鎮(zhèn)的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易中心，是畢節(jié)連接西南地區(qū)乃至全國各地農(nóng)副產(chǎn)品的集散中心及中轉(zhuǎn)站。對于即將通車的隆黃鐵路敘畢段，大家都充滿期待。

“通車后，不管是我們的土特產(chǎn)‘出山’，還是外省的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入我們的市場，都會更加便捷，不僅節(jié)約時間，還大大降低運輸成本。”該批發(fā)交易中心副總經(jīng)理謝晉高興地說。

貨用車頭進(jìn)行調(diào)車取送作業(yè)（楊念 攝）

“隆黃鐵路敘畢段一通，我們就有更多生意可以做了?！痹趶氖露嗄昙Z油批發(fā)生意的周孝管看來，路通將帶來無限商機(jī)?！耙郧拔揖褪窃谥貞c榮昌和敘永那邊做糧油批發(fā)，2018年畢節(jié)東開通火車貨運業(yè)務(wù)后，才來這里?！敝苄⒐苷f，他每年從畢節(jié)東火車站批發(fā)的大米就有4萬噸。

一條鐵路，聯(lián)通黔滇川三省。隆黃鐵路敘畢段的開通，將實現(xiàn)短時高效往返黔滇川的無限可能，為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了蓬勃的“鐵動力”。

2019年，成貴高鐵建成通車，畢節(jié)邁入“高鐵時代”，畢節(jié)人民翹首以盼的“高鐵夢”變?yōu)楝F(xiàn)實。

如今，隨著隆黃鐵路敘畢段的開通，人們在畢節(jié)站可以同時選擇乘坐普鐵和高鐵出行，實現(xiàn)快慢火車無縫銜接。

“隆黃鐵路敘畢段的開通，將助力畢節(jié)實現(xiàn)‘通江達(dá)?！?，促進(jìn)北聯(lián)成渝經(jīng)濟(jì)圈、南接北海大門戶、東融泛珠經(jīng)濟(jì)帶，對加快推動全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?！碑吂?jié)市重大項目推進(jìn)服務(wù)中心主任葉世發(fā)說。

敘畢場列車員等待乘客（高琦  攝）

交通巨變促發(fā)展，磅礴烏蒙展新顏。飛馳在山間云端的“鋼鐵大動脈”既是幸福路、致富路、開放路，更是推動畢節(jié)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)貫徹新發(fā)展理念示范區(qū)的重要引擎，助力畢節(jié)在現(xiàn)代化發(fā)展的快車道上馳騁！

（來源：酒城口岸物流—畢節(jié)發(fā)布）

編輯：邱果

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