□　何竹梅

　　“公路是通了，還不是趕不到車，趕集走親都靠走路，難啦！”“公路通了，是要好走點，可是娃兒些上學放學還不是要走一兩個小時，小點的接送也惱火！”近年來，在黨中央一系列惠民政策下，許多偏遠山區(qū)都通了公路，但農(nóng)民朋友特別是留守老人們在談到交通運輸時一臉無奈，說他們好容易集資修好了鄉(xiāng)村公路，但趕個集走個親什么的還得步行，眼看有車不能乘坐，心里很不是滋味。

　　這是怎么回事呢？原來，偏遠一點的鄉(xiāng)村公路基本是沒有開通客運的，只有一些私家車和農(nóng)用車。根據(jù)交通部門的規(guī)定，私家車沒有載客的資質(zhì)。面臨鄉(xiāng)村客運這一商機，有的農(nóng)民就購置面包車為鄉(xiāng)親服務(wù)，也收點費用。然而，這是“非法營運”，屬于被打擊的對象。這樣一來，鄉(xiāng)村的客運成了交通“短板”，“修好公路而不能享受”的矛盾日趨突出，留守老人和孩子的無奈盡在其中。

　　當然，要說哪個部門不為群眾著想也有失偏頗，因為打擊私車的非法營運是交通運輸部門的職責，也是為了群眾的安全。在這樣的體制下，農(nóng)民朋友要想乘車就只有自己買車。就目前的情況看，要家家戶戶買車和人人都會開車，特別是留守老人，還簡直達不到那樣的水平，這種“有車不能坐”的現(xiàn)象，給廣大農(nóng)民帶來的不僅是麻煩，有時還會耽誤大事。

　　隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，這種營運的矛盾越來越突出，導致交通運輸部門的工作更加艱巨，稍有不慎，那些非法營運的車輛就成了漏網(wǎng)之魚。面對日漸突出的鄉(xiāng)村客運矛盾，相關(guān)部門當如何補齊這個“短板”呢？首先，要深入基層，多聆聽百姓的呼聲，然后再根據(jù)實際情況思考解決問題的方案。比如，人口比較集中而又大一些的村社，可以考慮適當開通班車客運。如果目前的能力還達不到，是否可以通過適當程序?qū)⒁恍┯兄居趶氖聽I運的私車進行注冊登記使營運合法化，既可以緩解客運能力的不足，又可以為偏遠鄉(xiāng)村的百姓提供便利，也能夠有效預防交通事故的發(fā)生？（作者地址：四川省瀘州市合江縣先灘鎮(zhèn)）

編輯：李永鑫

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